如此说来，出口商在所签订的销售合同里必须订明装运方式为单式海运，运输单据为提单。而且提单应是作成出口商抬头或空白抬头，经出口商背书成为可转让的提单，此提单绝不能作成进口商为抬头，使货权在货一上船就让渡给了进口商。
为什么托收出口不能用陆运空运或邮寄(包括快递)为运输方式呢?这是因为陆运、空运或邮寄(包括快递)方式下的运输单据只起货物收据和承运契约的作用， 各该运输的承运人在货到目的港(或地)后，不凭运输单据就通知收货人和放货给收货人，起不了物权凭证的作用，也就不能符合出口商对进口商一手付钱一手提货 的要求。
目前欧美还流行一种不可转让的海运单，因为它是不凭提货的运输单据，起不到或不具备物权凭证的功能和作用，所以在托收出口中不能采用。出口商要保障货物 所有权，还需在成交合同中订明货价条件为CIF,由出口商自己投保和掌握保险单(向保险公司的索赔权状)。这样在货物运输途中出险，他仍可利用索赔权向保 险公司获得货款的赔偿。如果他报价成交用了FOB或CFR价格由进口商投保，那未他掌握的货物权益将是不完整的。与各大船公司合作，如：马士基航运（MAERSK）、韩进海运（HANJIN）、地中海航运（MSC）、东方海外（OOCL）、中国远洋（COSCO）、中海船务（CSCL）、阳明海运（YML）、美国总统轮船（APL）、现代海运（HYANDAI）、法国达飞（CMA）、万海船务（WANHAI）、日本邮船（NYK）、长荣海运（EVERGREEN）、川崎汽船（K-LINE)等船公司。提供专业的海运整箱、海运拼箱和海运散杂货服务，精细化的货物装卸和配载，提供订舱、提货、仓储、拖车、报关报检、装箱、制单、境外清关、落地配送等服务。
服务范围：航线已涵盖美加线、欧地线、东南亚线、印巴线等，
产品优势：阳光清关，快速便利；全程物流轨迹，一单跟踪到底；严格规范操作，保障货物安全
